数说青岛:交通运输邮电通信业,转型中蝶变升_扬州政府采购网
您当前的位置:主页 > 交通运输 > 正文
数说青岛:交通运输邮电通信业,转型中蝶变升
2019-09-11 15:48 来源:网络整理 点击

交通邮电通信是一个城市的命脉,是经济发展的基础。新中国成立70年来,在党和政府的领导下,青岛的交通运输邮电通信行业发生了翻天覆地的变化。特别是改革开放以来,公路、铁路、海湾大桥、海底隧道、轨道交通、民航等交通基础设施建设日新月异,港口建设成功转型升级,国内最先进的国际机场即将转场运营,一个由铁路、公路、水路、轨道、航空组成的综合立体交通网络逐渐形成。同时,邮政改革稳步推进,通信能力迅速提升,为促进青岛经济社会健康发展提供了有力保障。

铁路建设跨越发展,运输服务能力大幅提升

新中国成立以来的70年,是青岛铁路运输网络不断扩张,高铁建设突飞猛进的70年;是运输能力显著增强,基础设施建立健全的70年。

铁路建设实现跨越式发展

青岛铁路始建于1899年, 期间由于战争仅部分区段通车。1949年新中国成立后,胶济铁路全线修复通车,之后30年青岛铁路发展较为缓慢。十一届三中全会后,青岛的交通事业在“改革开放”总方针的指引下,进入全面发展期。1986年,铁路运输部门共投资8.63亿元,建成胶济铁路复线一期工程和部分二期工程,胶济、蓝烟双线开通,双线里程为339.2公里,结束了胶济铁路单线运行的历史。进入二十一世纪,铁路基础设施建设,尤其是高速铁路建设取得重大进展,铁路网络规模进一步扩大。2007年,青岛首次开通动车组,标志着青岛铁路正式驶入动车时代。党的十八大以后,青岛铁路建设进入飞速发展期,2017年,中欧班列(青岛)在胶州站首发,海铁联运正式开启,搭建了“青新欧”跨国货运铁路直达通道。到2018年末,青岛境内干线铁路增加到11条(胶济铁路、胶济客运、胶新铁路、蓝烟铁路、胶黄铁路、大莱龙铁路、海青铁路、青荣城际铁路、济青高铁、青盐铁路、董家口疏港铁路),总里程576公里,标志着青岛铁路建设取得了巨大飞跃。

运输服务能力大幅提升

1949年,青岛铁路客、货运量分别为327万人、386万吨,到1978年,青岛铁路客、货运量较1949年分别增长507%和656%。新中国成立初期,青岛至济南的旅客列车需要12个小时左右,1998年,客车时速由过去每小时60公里提高到120公里,青岛至济南旅客列车只需3.59小时。2007年,胶济线提速改造达到世界铁路既有线提速时速200公里最高目标值,跨入世界铁路既有线提速先进行列。2018年,全市累计完成铁路货运量6280万吨,较2014年增长12.9%;完成铁路客运量3455万人次,较2014年增长50.1%。目前,青岛到北京最短时长2小时58分钟,到济南最短时长1小时39分钟。“济青一小时经济圈”和“半岛一小时经济圈”正在加速形成,铁路运输能力和服务水平都得到极大提升。

公路建设提质扩容,路网密度突飞猛进

“要想富,先修路。”公路是城市基础设施的重要组成部分,关系企业生产、居民生活、社会稳定,是体现一个城市综合发展能力和现代化水平的重要标志。

公路建设覆盖成网

新中国成立初期,青岛公路总通车里程不足800公里,且全部是标准低、路况差的等外公路。新中国成立后,全市大力发展运输生产,公路交通面貌发生了日新月异的变化,到1978年末,青岛地区公路通车里程为2387公里,其中等级公路380.7公里。十一届三中全会后,公路建设开始转向大规模、高速度、高等级发展。到1998年末,全市公路通车总里程已达4488公里,是1978年的1.9倍。进入二十一世纪,青岛交通基础设施建设再次驶入快车道,公路路网规模迅速扩容。到2008年末,青岛公路通车总里程达到14632公里,基本形成了高速公路、普通干线、县乡公路多层次全方位发展格局。2011年青岛海湾大桥与青岛胶州湾隧道同步实现主线通车,一桥一隧将主城区与各区市之间的通行距离缩短近30公里,彻底终结“青黄不接”“青红不连”的历史。党的十八大以后,市委市政府大力推进实施交通重点项目建设,破解交通瓶颈,加快推进“桥隧接线”工程,不断完善城乡公路一体化布局。到2018年末,全市公路通车里程达14845.55公里,是1978年的6.3倍,比1978年增加12470公里,路网密度达134.18公里/百平方公里,其中高速公路里程846公里。

交通工具迅猛增长

分享到:
  • 人畅其行货畅其流 共和国

  • 共和国交通运输业发展成

  • 人暢其行、貨暢其流——

  • 人畅其行、货畅其流——

  • 西安延安两公交线获交通

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • Copyright(C) 2008 凯发国际娱乐真人市政府采购中心 版权所有 删稿联系邮箱:sheng6665588@gmail.com